Bikeshow deelnemers informatie

De Bigtwin Bikeshow is verdeeld in verschilende klassen:
• Caféracer/Tracker
• Chopper/Bobber
• Classic
• Clubstyle/Performance
• Custom Modified
• Freestyle
• Mopeds and Minibikes
Ons team controleert alle inschrijvingen en past de klasse aan als dat nodig is.

De chopper, geïnspireerd op de chopperstijl uit de jaren 1960-1970. Mag zowel een oude als ook een nieuwe motorfiets betreffen, die omgebouwd is en vaak een hardtail achterkant heeft. Heeft bijna altijd een lange wielbasis met als typerende kenmerk de lange voorvork. Elk merk, model of type motor mag de basis vormen.

De bobber is geïnspireerd op de oude bobberstijl uit de jaren 1940-1950. Mag zowel een oude als ook een nieuwe motorfiets betreffen, die ontdaan is van alle overbodige onderdelen en accessoires. Spatborden mogen verwijderd of ingekort zijn. Een oude ‘look’ is een vereiste. Elk merk, model of type motor mag de basis vormen.
Aangezien er veel ‘overlap’ bij beide stijlen is, en de stijl vaak een mix tussen Chopper en Bobber is, hebben wij deze twee klassen samengevoegd.

Voor zowel oude, vintage motoren alsook nieuwere motoren die de oude ‘looks’ hebben. Elk merk, model of type motor mag de basis vormen. De (oude) motor mag geheel origineel zijn, of gecustomized zijn. Nieuwere motoren moeten duidelijk het klassieke uiterlijk nastreven.

Clubstyle motoren zijn meestal gebaseerd op een Dyna- of FXR-model, sinds enige jaren ook op de modernere Softailmodellen, maar soms zien we ook andere merken motorfietsen. Ontstaan vanuit de MC-wereld, waarin naked, snelle en wendbare motoren onmisbaar bleken. Kenmerken zijn vaak een T-bar en ‘stepped’ zadel. Om de wegligging te verbeteren worden andere high performance veersystemen, achterbruggen en voorvorken gebruikt. Vaak voorzien van een opgevoerd motorblok en andere, twee-in-een uitlaat. Tegenwoordig worden steeds vaker kleine of zelfs grotere stuurkuipen gemonteerd en die zijn dan vaak weer voorzien van dikke audio-systemen. De fusion tussen Clubstyle en Performance Baggers is tegenwoordig een feit, vandaar dat wij de Clubstyle en Performance Baggers in één klasse hebben samengevoegd.

Performance Baggers, vaak gebaseerd op een bestaand Touring model zoals een Road Glide of Street Glide, zijn net als Clubstyle motoren aangepast om er sneller mee te kunnen rijden; opgevoerde motorblokken, aangepaste vering en speciale high performance voorvorken en stijvere, maar lichtere subframes en achterbruggen worden gebruikt om de handling te verbeteren.

Een standaard frame is de basis. De geometrie van het standaardframe/-platform moet behouden blijven; de enige toegestane aanpassingen zijn het gladmaken van lasnaden en andere vormgeving of toevoegingen van plaatwerk, het verplaatsen of verwijderen van lipjes en/of beugels (en de bijbehorende afwerking, zoals het verplaatsen van een uitlaatbeugel). Wijzigingen aan de achterbrug of achterzijde zijn in elke vorm toegestaan, inclusief een andere achterbrug (hardtail is ook toegestaan); ombouw naar een brede of smalle achterzijde is toegestaan, evenals het verlagen of verhogen van het frame of de achterzijde, mits de basisgeometrie van het standaardframe ongewijzigd blijft. De interne onderdelen van het carter mogen worden vervangen, evenals de cilinders, cilinderkoppen en interne componenten. Turbo’s, superchargers, NOS-systemen enz. zijn toegestaan. Het frame en de carters mogen afkomstig zijn van twee verschillende modellen.

One-off, speciaal van de grond af opgebouwde motorfietsen, waarbij elk type frame (ook zelfbouw) en aandrijflijn (als basis) gebruikt mag worden. Alle modificaties zijn toegestaan. Er hoeft geen kenteken op te zitten.

De Cafe Racer is geïnspireerd op de oude Engelse Café Racers uit de jaren 1950-1960. Lange tank, clip-ons en een zadel met een kontje en een opgevoerd motorblok zijn enkele typerende kenmerken. Elk merk, model of type motorfiets mag de basis vormen. Mag zowel een oude als ook een nieuwe motorfiets betreffen die deze stijl nastreeft.

De Flat Trackers, Scramblers, en Brat Style klasse. De invloeden van alle drie de stijlen vinden we terug in deze klasse, die dan ook meerdere stijlen verenigd in één motor kan hebben. Simpel ogend, met een ´Less is More´ uitstraling die slank en sportief is. Vaak met een knipoog naar de beroemde racemotoren als de flat track racers, met een laag breed stuur, vaak voorzien van noppenbanden en een typerende tracker achterkant. Maar deze klasse is ook bedoeld voor sportieve, naked motoren met oude stijl (Firestone) banden en een lang, vlak zadel. Elk merk, model of type motorfiets mag de basis vormen. Mag zowel een oude als ook een nieuwe motorfiets betreffen die deze stijl nastreeft. Een mix van stijlen dus, die sportief, naked en klassiek oogt.
Café Racers, Trackers, Scramblers en zelfs de ‘Brat Style’ vertonen veel overlap; daarom hebben we deze typen motorfietsen samengevoegd tot één klasse.

Klasse bedoeld voor Minibikes, bromfietsen en scooters die gecustomized zijn. Alle stijlen zijn welkom, alle types en merken toegestaan. Mag zowel een oude als ook een nieuwe Minibike/ Bromfiets/Scooter betreffen die deze stijl nastreeft.

Motorfiets waarmee zowel op de weg alsook off-road kan worden gereden. Vaak ‘hoog op de poten’ en vaak van noppenbanden voorzien, maar dat is niet verplicht. Mag zowel een oude als ook een nieuwe motorfiets betreffen die deze stijl nastreeft.

Ja, elke motorfiets in iedere klasse moet kunnen starten en rijden. Als je één van de eerste prijswinnaars bent, dan moet de motorfiets het podium op kunnen rijden.

Je dient je motor op donderdag 5 november tussen 11.00 en uiterlijk 21.00 uur naar Expo Houten te brengen.

Meld je bij de deelnemersbalie aan de achterkant van Expo Houten, bij haldeur 5. Neem je deelnemersbevestiging met je unieke inschrijfnummer mee. Je mag deze ook digitaal op je telefoon laten zien.

Bij het inleveren van je motor ontvang je een bandje voor de motor en een polsbandje voor jezelf. Met het polsbandje kun je tijdens de beursdagen naar binnen en buiten en kun je na afloop aantonen dat de motor van jou is.

Nee. Laat geen sleutel in of bij de motor achter. Zet de motor daarnaast niet op slot en activeer geen alarm. De organisatie verzorgt zelf de beveiliging van de motoren. Heb je speciale aanwijzingen voor jouw motor? Geef deze dan vooraf aan ons door.

Ja. Bij de deelnemersbalie (haldeur 5) is een poetshoek van Vulcavite waar je de motor nog kunt schoonmaken voordat hij wordt opgesteld en gefotografeerd.

Ja. Voor de indeling kan je motor nog worden verplaatst. Zorg daarom dat deze eenvoudig door onze crew te verplaatsen is en niet op slot staat.

De vakjury beoordeelt de motoren op vrijdag. De winnaars worden vrijdagavond telefonisch op de hoogte gebracht.

Nee, je hoeft niet bij je motor aanwezig te zijn wanneer de jury de motoren beoordeelt.

De prijsuitreiking vindt plaats op zondag 8 november rond 14.00 uur op het hoodpodium in hal 1.

Nee. Het is niet toegestaan om een ‘te koop’-bordje of andere verkoopuitingen bij de motor te plaatsen.

Ja, mits deze niet hoog of storend is. Na afloop moet alles worden meegenomen en de plek schoon worden achtergelaten.

De motoren kunnen op zondag 8 november vanaf 17.00 uur, uitsluitend op vertoon van het polsbandje, worden opgehaald. Zonder polsbandje wordt de motor niet vrijgegeven.

Nee. De motor maakt gedurende het hele evenement deel uit van de Bigtwin Bikeshow en kan daarom niet eerder worden opgehaald.

Dat raden we af. Na 17.00 uur begint de afbouw en worden de hallen vrijgegeven. Deuren gaan open en standhouders rijden met materialen, auto’s en busjes in en uit. Haal je motor daarom zo snel mogelijk na sluiting op. Vanaf dat moment is de motor bovendien je eigen verantwoordelijkheid.

Neem het polsbandje mee dat je bij het inleveren hebt ontvangen. Dit is het bewijs waarmee je jouw motor weer kunt meenemen. Zonder het polsbandje wordt de motor niet vrijgegeven.

Mail naar bikeshow@bigtwin.nl.